Что Такое Код Тгнл
3 Структура сообщения 02 (ТГНЛ) и правила составления ТГНЛ ТГНЛ (с. 02) является основным информационным сообщением АСОУП, поскольку служит основным источником информации о подходе поездов, вагонов и грузов. ТГНЛ является передаваемой по каналам связи копией натурного листа. После отправления поездов со станций формирования ТГНЛ передаются в ДВЦ и накапливаются в виде отдельного массива в поездной модели дороги (ПМД).
- На отделениях дорог код подразделения как бы удваивается.
- Что Такое Код Тгнл. Код ИНН - указан в «Свидетельстве о постановке на учет в налоговом.
На дороге установлен перечень станций, куда поступают из ДВЦ ТГНЛ. Ими являются в первую очередь станции расформирования поездов, учета перехода поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад. На перечисленные станции ТГНЛ поступает за 3–4часа до прибытия поезда. Если поезд проходит станцию транзитом, то вместо ТГНЛ передается телеграмма-сводкаТГС (сообщение 01), которая содержит сведения о поезде в целом, итоговые данные о составе поезда и номера головного и хвостового вагонов.
Макет сообщения 02 показан в таблицах 2–3.Сообщение состоит из служебной фразы и информационных фраз по числу вагонов, входящих в состав поезда. В служебной фразе помешается информация о поезде в целом, в информационных фразах – информация о каждом вагоне. При передаче в ЭВМ ТГНЛ обязательным является заполнение первых 11 полей служебной фразы. Остальные сведения о поезде рассчитывает ЭВМ. Ниже приводятся рекомендации по заполнению отдельных полей ТГНЛ Служебный блок 1. «Условная длина» записывается тремя знаками. Если в поезде 71 условный вагон, то пишут 071.
«Масса брутто» записывается четырьмя знаками при массе до 10000 т. Например: Масса поезда 950 тонн – записывается как 0950. Масса 10000 тонн и более – пятью знаками.
В графе «код прикрытия» проставляется код наиболее опасного груза, имеющегося в составе. Приоритетность кодов следующая: 9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2, то есть код 9 является наиболее приоритетным. В графе «Маршрут» из вагонного листа проставляется код, указывающий вид маршрута: - поезд не является маршрутом – 0; - отправительский или ступенчатый прямой – 1; - отправительский или ступенчатый в распыление – 2; - отправительский или ступенчатый с переломом массы – 3; - кольцевой – 4. Информационные блоки 1. Информационная строка заполняется до последнего отличного от нуля показателя, включая «Примечание».
Что Такое Метафора
В графе «Код собственника вагона и» в первых двух позициях проставляется код железнодорожной администрации, которой принадлежит вагон. Код равен 20, если собственником является Россия, 21 – Беларусь, 22 – Украина, 29 – Узбекистан и т.
Система построена по технологии «клиент-сервер». Сервер работает.
Если принадлежность вагона не установлена – 00. В третьей позиции проставляется отметка о подшипниках (0 для подшипников скольжения и 1 – для роликов). Масса груза в тоннах проставляется тремя цифрами, округленными до целых тонн по правилам округления.
В курсовом проекте масса груза берется произвольно, но с учетом грузоподъемности вагонов, которая приведена в таблице 3 задания. Порожние вагоны в этой графе обозначаются 000. У кольцевого маршрута в порожнем состоянии код 000 проставляется против первого и последнего вагонов. Код станции назначения вагона имеет пять знаков. В курсовом проекте следует рассчитать контрольные знаки для всех кодов станций назначений вагонов, входящих в состав.
Коды станций назначений вагонов выбираются произвольно, но так, чтобы все вагоны в составе, за исключением отцепляемых, следовали бы далее станции расформирования поезда. Для выбора кодов станций назначений вагонов рекомендуется воспользоваться планом формирования поездов по единой сетевой разметке станции расформирования поезда, т. Вспомогательными таблицами, которые приведены в таблицах 4–9задания. В них содержится информации о том, вагоны каких назначений следует включать в состав поезда.
В графе «маршрут, нерабочий парк и т. Д.» проставляются следующие коды: – если вагон принадлежит групповой отправке (т. К группе вагонов, оформленных одной накладной), то у первого и последнего вагона группы проставляются одинаковые коды, любые от 3 до 6. При наличии в поезде несколько таких групп, каждой из них присваивается свой код, например, вагонам первой группы присваивается код 3, второй – код 4 и т. Д.; – если вагон принадлежит «сцепу» («сцеп» образует группа вагонов, платформ, транспортеров, в процессе перевозки физически не подлежащих разъединению в связи с погрузкой в них длинномерного груза), то первому и последнему вагонам «сцепа» проставляют одинаковые коды 7 или 8. Масса груза проставляется в первом вагоне «сцепа», а в последующих ставятся 000; – вагоны нерабочего парка (неисправные, для специальных и технических надобностей и др.) отмечаются кодом 9.
В графе «код прикрытия» проставляются коды схем прикрытия: – не требуется прикрытия – 0; – вагон со сжатыми и сжиженными газами – 5. – вагон с легковоспламеняющимся веществом, цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью или кислотой – 6 и т. Если вагон с грузом имеет несколько признаков, то код проставляется согласно приоритетности кодов. В графе «негабаритность и т.
Д.» коды проставляются одним знаком: 1 – вагон с живностью; 3 – вагон с негабаритным грузом; 5 – длиннобазный вагон; 6 – вагон, требующий осторожности при роспуске с горки; 7 – вагон, не подлежащий роспуску с горки; 9 – вагон с грузом, а также подвижной состав, не подлежащий пропуску через горку. Если вагон (груз) имеет несколько признаков, то проставляется код, имеющий большее числовое значение. Зона негабаритности (нижняя, боковая, верхняя негабаритность и вертикальная сверхнегабаритность), а также степень негабаритности отмечаются в графе «Примечание» 5-значныминдексом в следующей строгой последовательности: первый знак – всегда буква «Н»; второй знак – степень нижней негабаритности; третий знак – степень боковой негабаритности; четвертый знак – степень верхней негабаритности; пятый знак – вертикальная сверхнегабаритность. При этом нижняя и боковая зоны негабаритности имеют степени с первой по шестую, верхняя – с первой по третью. Сверхнегабаритность любой зоны обозначается кодом 8, отсутствие негабаритности в любой зоне отмечается кодом 0. В графе «Количество ЗПУ (пломб)» указывается количество запорнопломбировочных устройств или пломб на вагоне: для крытых вагонов – 2 пломбы, цистерн – 1 пломба, зерновозов и муковозов – 4 пломбы. В графе «Количество контейнеров» четырьмя знаками указывается количество перевозимых контейнеров в физических единицах среднетоннажных (что определяется по коду груза 00000200) или крупнотоннажных (код груза 00000300), в первом и втором знаках – груженых, в третьем и четвертом знаках – порожних (например: 0407 – четыре груженых и семь порожних, 0008 – восемь порожних).
Отсутствие контейнеров кодируется нулями – 00/00. В графе «Код ЕСР выходной пограничной станции» против каждого номера вагона, следующего за пределы государства в границах стран СНГ и Балтии, проставляется 6-значныйкод выходной пограничной станции. Если вагон не пересекает границу, то в графе проставляются 000000. В графе «Тара вагона» масса тары вагона проставляется в виде 3-значногокода. Масса тары в ТГНЛ проставляется нулями. В графе «Примечание» не более чем шестью алфавитно-цифровымизнаками указываются сведения: ОХР – вагон сопровождается военизированной охраной; ПРВ – вагон с проводником; РАД – вагон с радиоактивными веществами; Н4000 – негабаритность нижняя четвертой степени и т.
После того как ТГНЛ составлена, автоматически рассчитывается итоговая ее часть, которая представляется в следующей форме (пример): 1. Осей-80/80 2. КБШ – 10 ПРИВ – 05 MОCK – 05 3.
Состав поезда: ИТГ КР ПЛ ПВ ЦС ЗРВ МКВ ПР 4. ГР 20 5 2 5 4 4 5.
ПАСС – 00 НДЛМ – 00 ВСЕГО УЧ.ВАГ. ВЕС: ТАРА – 1438 НЕТТО – 2187 БРУТТО – 3625 УДЛ – 023 9. Пояснения к составлению итоговой части ТГНЛ 1 строка – число осей. В числителе общее число осей, в знаменателе – на роликовых подшипниках (в курсовом проекте принято, что все вагоны состава 4-осные);2 строка – количество груженых вагонов по дорогам назначения (прикрепление сетевых районов к железным дорогам приведены в таблице 1 методических указаний); 3 строка – перечень вагонов по родам, которые подлежат учету. 4 строка – число груженых вагонов; 5 строка – число порожних вагонов; 6 строка – сведения о нерабочем парке по родам; 7 строка – сведения о наличии в составе пассажирских вагонов и недействующих локомотивов и механизмов, а также суммарное число учетных вагонов (вагонов без ПАСС и НДЛМ); 8 строка – масса тары, масса нетто и брутто, а также условная длина указываются округлением до целых в большую сторону; 9 строка – число физических вагонов в составе; 10 строка – указывается общее количество контейнеров (гружёных и порожних).
4 Корректирующее сообщение 09 Сообщение 09 передается в случае несоответствия состава поезда ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ. Наиболее частой причиной такого несоответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к составу поезда в пути следования, отцепка вагона по причине его технической или коммерческой неисправности. Макет сообщения представлен в таблице 4 методических указаний. В таблице 19 задания представлены отдельные виды корректировок ТГНЛ сообщением 09, которые предлагается использовать в курсовом проекте, и виды информационных блоков для них.
5 Макеты сообщений об операциях с поездами Макет сообщения 200 об отправлении поезда представлен в таблицах 5; 6. Макет сообщения 201 аналогичен 200 за исключением параметра 7, который есть код предыдущей выделенной станции на направлении, откуда прибыл поезд.
Макет сообщения 202 также аналогичен макету 200. Изменения в параметре 7. Параметр 7 – есть код предыдущей выделенной станции, откуда прибыл поезд + код следующей выделенной станции по ходу движения поезда. Число знаков в этом поле – 11 (пример записи: 65734 + 65005). При заполнении информационной фразы сообщений 200 – 202 в курсовом проекте примем коды серий отдельных локомотивов в НСИ. Электровозы Тепловозы 123 – ВЛ10 522 – ТЭЗ 221 – ВЛ60К 527 – 2ТЭ10Л Номера локомотивов: Электровозы Тепловозы 1233 – ВЛ10 5224 – ТЭЗ 2219 – ВЛ60К 5278 – 2ТЭ10Л Депо приписки локомотивной бригады для выполнения курсового проекта берется по схеме полигона дороги.
6 Макет сообщения 203 о расформировании поезда Макет сообщения 203 о расформировании поезда представлен в таблице 7 методических указаний. После посылки. 203 в ДВЦ поезд прекращает свое существование в поездной модели дороги. 7 Макеты сообщений 241 и 242 о погрузке и выгрузки вагонов Макеты сообщений о погрузке (241) и выгрузке (242) вагонов представлены в таблицах 8–11методических указаний.
В настоящее время вместо сообщения 241 используется сообщение 410, которое содержит существенно больше показателей. Сообщение 410 состоит из одной служебной фразы и 8 информационных блоков (Ю1Ю8).
В данных информационных блоках содержится следующая информация: 1) Ю1 – общие сведения об отправке (код дороги отправления, код плательщика, станция отправления и отправитель, станция получателя и получатель, общие сведения о погрузке). В этом блоке может содержаться до 78 показателей; 2) Ю2 – сведения о грузе (количество мест груза, масса груза, код упаковки, код груза ЕТСНГ и т. Д.); 3) Ю3 – сведения о вагоне (код собственника, количество осей, род вагона и т. Д.); 4) Ю4 – особые отметки; 5) Ю5 – сведения об операциях с отправкой; 6) Ю6 – сведения о контейнерах (грузоподъемность, техническая норма загрузки, тариф, код страны собственницы и т. Д.); 7) Ю7 – тексты документы; 8) Ю8 – информация о провозной плате за дороги участницы перевозки и сведения об экспедиторах, включая свою страну. Информационные блоки Ю3, Ю6, Ю7, Ю8 являются необязательными.
Сообщение 410 формируется на рабочем месте агента ФТО и отправляется в АСОУП, систему ЭТРАН. Информацией для формирования данного сообщения является заполненный приемосдатчиком вагонный лист и получаемая информация из системы ЭТРАН.
В курсовом проекте для фиксации факта погрузки вагона предлагается использовать сообщение 241 как более простое. 8 Макеты сообщения 1353 о переводе вагона в группу неисправных Макет сообщения представлен в таблицах 12–13методических указаний. Пояснения отдельных полей не требуется.
Продолжаю серию постов про чудо-логистику. Сегодня пост на тему 'как узнать, где твой вагон?' Устав получать неоперативную и невразумительную инфу от транспортной компании, решила разобраться, как самостоятельно отслеживать свои грузы. Полезла в инет. Довольно быстро отыскала на сайте ржд, что есть некая электронная информационная площадка ЭТРАН, которая как раз и позволяет отслеживать грузы. Ух, здорово - подумала я.
Век электронных технологий, все дела. Далее будет алгоритм действий, как подключиться к системе ЭТРАН, пока не до конца, ибо. Ну, обо всем по порядку. Что надо сделать, чтобы подключиться.
1) нажать кнопку 'регистрация'. 2) увидеть, что нужно ввести три кода: ЕЛС, ИНН и ОКПО. Если со вторым и третьим все ясно, то первый вызывает вопросы. 3) Открыть 'правила заполнения полей при регистраци', прочитать приблизительно два экрана текста, не найти, что такое ЕЛС.
4) открыть Яндекс, вбить в строку поиска ЕЛС, узнать, что это - Единый лицевой счет. 5) Полазить по сайту РЖД, выяснить, что существует некий Центр фирменного транспортного обслуживания. 6) обрадоваться.
7) записать их телефон и адрес. 8) позвонить по всем трем телефонам, не дождаться ответа. 9) подумать позвонить туда, спросить где взять ЕЛС.
Что Такое Информатика
Получить ответ, что можно это сделать у них, в товарной конторе. 11) поехать в товарную контору, взять список документов (в том числе понадобится выписка из ЕГРИП, справка из банка об открытых расчетных счетах, итд итп) 12) увидеть на стене огромный баннер 'подключитсь к системе ЭТРАН бесплатно!!!' 13) спросить оператора, как подключиться 14) получить ответ, что 'этот терминал у нас был, но никогда не работал' 15) недоуменно еще минут 5 мучить оператора вопросами (брать на измор) 16) получить в итоге ответ, что баннер она не читала и вообще не видела, так как она туда не смотрит, получить совет поехать в Центр фирменного обслуживания, узнать адрес, узнать телефоны (совершенно другие, чем те, которые на сайте РЖД). 17) поехать в Центр.
Найти там, кто занимается системой ЭТРАН. 18) выслушать порядок действий для того, чтобы подключиться к системе: (заполнить договор на ЕЛС, отвезти к ним, заполнить заявление на заключение договора, выяснить что у тебя нет еще кода ТГНЛ.) 19) узнать, где и как получить код ТГНЛ. 20) взять заявление на получение этого кода, сбегать в трансконтейнер, поставить у них отметку что они не возражают, привезти обратно.
21) выслушать дальнейшие инструкции (подождать несколько дней пока присвоят код ЕЛС, получить договор с кодом, закинуть туда денег, снова зайти на сайт, нажать кнопочку регистрация. Ввести туда коды ЕЛС, ИНН и ОГРН, на мыло пришлют логин и пароль который откроет доступ к заявке, заполнить заявку на сайте, позвонить им и сказать что заявку заполнили, они ее распечатают, отправят начальнику, начальник согласует, приехать к ним, взять договор на ЭТРАН, заполнить, отдать им, подождать несколько дней когда подпишут, установить программное обеспечение, распечатать 'книжку', в которой написано как пользоваться системой, и вуа-ля, можно пользоваться). 22) округлить глаза. Увидев размер 'книжки' (приблизительно пол-пачки листов формата А4). Узнать, что книжек - три. Правда две другие все-таки чуть поменьше. 23) задать вопрос: а нельзя ли как-нибудь попроще, имея на руках квитанцию об отправке груза просто заплатить денег куда-нибудь в кассу и узнать где груз?
Два шага до тишины скачать торрентом. 24) получить ответ, что вот кабы был бы код ЕЛС - так было бы можно. А пока 'никак нельзя'. 25) вздохнуть. Отдать договор на получение ЕЛС.
Что Такое Фразеологизм
26) вернуться в офис. Позвонить в транспортную фирму, попросить еще раз отследить груз.
27) написать в ЖЖ 28) начать ждать. Электронный век, чо. Продолжение следует.