Инструкция По Эксплуатации I30
ВВЕДЕНИЕ В 2007 году южнокорейский автопроизводитель Hyundai перешел на буквенно-цифровой принцип обозначения своих моделей: буква «i» в названии модели - первая буква английского слова «inspiration», что в переводе означает «вдохновение», а число указывает на принадлежность автомобиля к определенному классу. Чем это число больше, тем больше и солиднее автомобиль (i10 - класс A, i20 - В, i30 - С, i40 - D, i50 - Е).
Инструкции На Русском
Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации. H-1, H-100 Porter, Lantra, i30, i40. Инструкция Хендай ай30 1, Хендай ай30 2, Хендай ай30 3.
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Hyndai. Мультимедийное руководство на Hyundai.
Автомобиль i30, представленный публике в марте 2007 года, стал первой моделью Hyundai, названной по такому принципу. Как и брат-близнец по конструкции Kia cee’d, i30 проектировался специально для Европы немецкой фирмой в Рюссельсхайме. В США и Канаде i30 продается с сентября 2008 года под названием ElantraTouring. Премьера второго поколения Hyundai i30 состоялась на Франкфуртском автосалоне в 2011 году. Как и модель первого поколения, новый автомобиль разрабатывался в Рюссельсхайме, а производится на заводе в Ношовицах, Чехия. В продажу новый i30 поступил в начале 2012 года в кузове пятидверный хэтчбек, летом того же года появилась версия i30cw в кузове универсал, а осенью в Париже был представлен трехдверный хэтчбек. В США новинка продается под названием Hyundai Elantra GT.
Модель i30 второго поколения увеличилась в длину и ширину, получила новую внешность в современном фирменном стиле Hyundai, прекрасную комплектацию и большой выбор двигателей. Hyundai i30cw Несмотря на внешнюю компактность автомобиля, салон нового i30 достаточно просторный. Производитель сделал все, чтобы водитель, сидя за рулем i30, чувствовал себя, как в машине более высокого класса. Респектабельный салон отделан аккуратно подогнанным качественным мягким пластиком и имеет отличную звукоизоляцию. Новая информативная комбинация приборов органично вписывается в общий интерьер.
На высоте эргономика: многофункциональный четырехспицевый руль оснащен приливами под обхват, удобные сиденья имеют множество регулировок, все кнопки нажимаются мягко, а регуляторы вращаются без люфтов. В зависимости от комплектации владельцу нового i30 могут быть доступны большой дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением, система автоматической парковки, двухзонный климат-контроль и двухсекционная панорамная крыша. Объем багажника нового хэтчбека i30 в обычном состоянии составляет 378 л, а универсала - 528 л. При складывании спинок задних сидений образуется идеально ровный пол, а объем увеличивается до 1642 л, позволяя перевозить крупногабаритные грузы.
В линейку устанавливаемых на новый Hyundai i30 двигателей входят три бензиновых и два дизельных мотора. Бензиновые двигатели с системой распределенного впрыска MPI объемом 1,4 и 1,6 л развивают мощность соответственно 100 и 130 л.
С., а 1,6-литровый GDI - 135 л. Мощность турбодизелей объемом 1,4 и 1,6 л составляет 90 и 128 л.
Двигатели могут комплектоваться шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач. Благодаря применению амортизаторов новой конструкции удалось добиться большей плавности хода.
Система рулевого управления FlexSteer в зависимости от личных предпочтений водителя и различных дорожных условий позволяет варьировать усилие на рулевом колесе и степень обратной связи, что в сочетании с эффективной тормозной системой и достаточно жестким кузовом обеспечивает автомобилю отменную управляемость. Как и полагается европейскому автомобилю, безопасность Hyundai i30 соответствует самым высоким стандартам. Автомобиль оборудован системами активной безопасности ABS, ESC, BAS, TCS, НАС, VSM, ESS. Пассивная безопасность обеспечивается усиленным каркасом кузова, шестью подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями.
По результатам серии краштестов, проведенных независимой европейской организацией EURO-NCAP, новый i30 получил наивысший рейтинг безопасности - пять звезд. Яркий спортивный дизайн, внушительные динамические показатели, превосходная управляемость - и все это за весьма приемлемую цену. Исключительно высокое качество сборки позволяет производителю давать на автомобили семилетнюю гарантию при пробеге до 150 000 км, чем не могут похвастать конкуренты. В данном руководстве даются указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai i30 (GD), выпускаемых с 2012 года по настоящее время. Hyundai i30 (GD) 1.4 MPI (100 л.с.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1396 см3 Дверей: 3/5 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 53 л Расход (город/шоссе): 8,1/4,9 л/100 км 1.6 MPI (130 л.
С.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1591 см3 Дверей: 3/5 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 53 л Расход (город/шоссе): МКП - 8,6/5,1 л/100 км АКП -9,5/5,2 л/100 км 1.6 GDI (135 л. С.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1591 см3 Дверей: 3/5 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 53 л Расход (город/шоссе): 9,6/5,3 л/100 км 1.4TDI (90 л.
С.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1396 см3 Дверей: 3/5 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая Топливо: дизель Емкость топливного бака: 53 л Расход (город/шоссе): 7,1/4,0 л/100 км 1.6 TDI (128 л. С.) Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время Тип кузова: хэтчбек/универсал Объем двигателя: 1582 см3 Дверей: 3/5 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая Топливо: дизель Емкость топливного бака: 53 л Расход (город/шоссе): 7,5/4,3 л/100 км. Лампы Мощность, Вт Тип лампы Передние Передние фары Ближний 55 или 35 (AFLS c HID) H7S или D1S Дальний 55 H7L Стационарная лампа освещения на поворотах 55 H7L Дневные ходовые огни (LED) LED LED Сигналы поворотов 21 PY21W Габаритные фонари 5 5 Вт Повторитель указателей поворотов 5 5 Вт Передние противотуманные фары 35 H8L Задние Задние противотуманные фонари 21 21W Стоп-сигналы и задние фонари (LED) LED LED Стоп-сигналы и задние фонари (лампа) 21/5 PY21/5W Задние сигналы поворотов 21 PY21W Задние габаритные фонари 5 P21/5W Задний фонарь 16 16W Верхний доп. Стоп-сигнал LED LED Освещение номерного знака 5 W5W Внутренние Передние индивидуальные лампы 8 FESTON Центральная потолочная лампа 8 FESTON Лампа освещения багажного отделения 8 FESTON Лампа освещения перчаточного ящика 5 FESTON Лампочка у зеркальца. 5 FESTON.
Hyundai i30 Mark I (FD) с бензиновыми двигателями: G4FA DOHC 1.4 л (1396 см³) 109 л.с./80.1 кВт и G4FC DOHC 1.6 л (1591 см³) 126 л.с./92.6 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 2600 оригинальных фотографий, электросхемы, контрольные размеры кузова. Пошаговый ремонт в фотографиях легковой автомобиль компактного класса «C» Хендэ (Хундай) ай30 с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный хэтчбек и универсал (Crossover Wagon) переднеприводные модели первого поколения выпуска (включая рестайлинг 2010) с 2007 по 2012 год. Инструкция конструктора brick. Автомобили Hyundai i30, поставляемые на российский рынок, оснащают поперечно расположенными четырехтактными четырехцилиндровыми бензиновыми инжекторными 16-клапанными двигателями DOHC рабочим объемом 1,4 и 1,6 л, которые различаются лишь радиусом кривошипа коленчатого вала и высотой блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ Рабочий объем двигателя (литраж) - один из важнейших конструктивных параметров (характеристик) двигателя внутреннего сгорания (ДВС), выражаемый в литрах (л) или кубических сантиметрах (см³).
Рабочий объем двигателя в значительной степени определяет его мощность и другие рабочие параметры. Он равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя.
В свою очередь, рабочий объем цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ). По данному параметру различают длинноходные двигатели с длиной хода поршня, превышающей диаметр цилиндра, и короткоходные - с ходом поршня меньше диаметра цилиндра.
Инструкция По Эксплуатации Hyundai I30
Двигатели - с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения. Распределительные валы двигателей приводятся во вращение цепью. Отличительной особенностью двигателя автомобиля Hyundai i30 является наличие у него электронной системы изменения фаз газораспределения CVVТ, динамически регулирующей положение впускного распределительного вала. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, что, в свою очередь, позволяет достигнуть повышенной мощности, лучшей топливной экономичности и меньшей токсичности отработавших газов. Механизм изменения фаз газораспределения CVVT, установленный на впускном распределительном валу, по сигналу электронного блока управления двигателем поворачивает вал на необходимый угол в соответствии с режимом работы двигателя. Механизм изменения фаз газораспределения представляет собой гидравлический механизм, соединенный с системой смазки двигателя. Масло из системы смазки двигателя поступает через каналы в газораспределительный механизм.
Ротор поворачивает распределительный вал по команде блока управления двигателем. Для определения мгновенного положения распределительного вала установлен датчик положения распределительного вала (у задней части распределительного вала). На шейке распределительного вала расположено за дающее кольцо датчика. На головке блока цилиндров закреплен электромагнитный клапан, гидравлически управляющий механизмом. Электромагнитным клапаном, в свою очередь, управляет электронный блок управления двигателем. Применение механизма СWТ обеспечивает плавное изменение угла установки впускного распределительного вала в положения раннего и позднего открытия клапанов газораспределения. Блок управления определяет положение впускного распределительного вала по сигналам датчика фазы и датчика положения коленчатого вала и выдает команду на изменение положения вала.
В соответствии с этой командой перемещается золотник электромагнитного клапана, например, в направлении большего опережения открытия впускных клапанов. При этом подаваемое под давлением масло поступает через канал в корпусе. Механизм изменения фаз газораспределения: - корпус механизма изменения фаз; - ротор; - масляный канал газораспределительного механизма в корпус механизма СWТ и вызывает поворот распределительного вала в требуемом направлении. При перемещении золотника в направлении, соответствующем более раннему открытию клапанов, канал для более позднего их открытия автоматически соединяется со сливным каналом. Если распределительный вал повернулся на требуемый угол, золотник электромагнитного клапана по команде блока управления устанавливается в положение, при котором масло поддерживается под давлением по обе стороны каждой из лопастей ротора муфты. Если требуется поворот распределительного вала в сторону более позднего открытия клапанов, процесс регулирования сопровождается подачей масла в обратном направлении. Элементы системы СWТ (электромагнитный клапан и механизм динамического изменения положения распределительного вала) представляют собой прецизионно изготовленные узлы.
В связи с этим при выполнении технического обслуживания или ремонта системы изменения фаз газораспределения допускается лишь замена элементов системы в сборе. Головка блока цилиндров двигателей изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки).
В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку из специального алюминиевого сплава, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала.
Инструкции Ру
В блоке цилиндров установлены тонкостенные чугунные гильзы. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника. Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером.
На автомобили с автоматической коробкой передач вместо маховика устанавливают ведущий диск гидротрансформатора. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец. Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, по конструкции аналогичные коренным. Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Система смазки комбинированная. Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
Система состоит из двух ветвей, большой и малой. При работе двигателя на холостом ходу и в режимах малых нагрузок, когда разрежение во впускной трубе велико, картерные газы через клапан системы вентиляции картера двигателя, установленный на крышке головки блока цилиндров, по малой ветви системы всасываются впускной трубой.
Клапан открывается в зависимости от разрежения во впускной трубе и таким образом регулирует поток картерных газов. В режимах полных нагрузок, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, разрежение во впускной трубе снижается, а в воздуха подводящем рукаве возрастает, картерные газы через шланг большой ветви, подсоединенный к штуцеру на крышке головки блока, в основном поступают в воздухоподводящий рукав, а затем через дроссельный узел - во впускную трубу и в цилиндры двигателя. Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводам от коленчатого вала поликлиновым ремнем, одновременно приводящим генератор и компрессор кондиционера. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при не прогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости. Система питания двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, расположенного в модуле топливного насоса, регулятора давления топлива, форсунок и топливопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.
Система зажигания двигателя микропроцессорная, состоит из катушек и свечей зажигания. Катушками зажигания управляет электронный блок (контроллер) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на четырех опорах с эластичным и резиновыми элементами двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней и передней нижних, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, с электронной системой регулирования фаз CVVТ, G4FA 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов 9 Диаметр цилиндра / Bore 77.0 мм 10 Ход поршня / Stroke 74.49 мм 11 Объём / Engine displacement 1396 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Многоточечный впрыск топлива MPI Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 10.5:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 80.1 кВт (109 л.с.) при 6200 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max.
Torque Nm at rpm 137 Нм при 5000 об/мин.